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  1. 紀要・論集・研究成果物
  2. 学部
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  4. 駒澤法学
  5. 19

ドイツのディーゼル走行規制とEU法

https://doi.org/10.69200/0002009097
https://doi.org/10.69200/0002009097
388f13c1-19d6-483f-b5e8-6328210a5e96
名前 / ファイル ライセンス アクション
00401764.pdf rhg019-1-03-takada.pdf (344.9 KB)
Item type 紀要論文 / Departmental Bulletin Paper(1)
公開日 2019-09-24
タイトル
タイトル ドイツのディーゼル走行規制とEU法
言語 ja
その他(別言語等)のタイトル
その他のタイトル Dieselfahrverbote in Deutschland aus Grunden des Europarechts
言語 de
著者 髙田, 実宗

× 髙田, 実宗

ja 髙田, 実宗

ja-Kana タカダ, サネムネ

en Takada, Sanemune

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言語
言語 jpn
資源タイプ
資源タイプ識別子 http://purl.org/coar/resource_type/c_6501
資源タイプ departmental bulletin paper
ID登録
ID登録 10.69200/0002009097
ID登録タイプ JaLC
内容記述
内容記述タイプ Abstract
内容記述 Dieser Beitrag beschäftigt sich mit Dieselfahrverbote in Deutschland. Bisher ging es um die Frage, ob Fahrverbote für bestimmte Dieselfahrzeuge in Luftreinhalteplänen rechtlich zulässig sind. Das Bundesverwaltungsgericht hat diese Frage in seinen beiden Urteilen 27. Februar 2018 aufgrund des Unionsrechts bejaht, obwohl das derzeit geltende Bundesrecht derartige Verkehrsverbote nicht zulässt. Nach der Darstellung der Entscheidungsgründe des Bundesverwaltungsgerichts wird die Judikative zunehmend in die Pflicht genommen, verbleibende Defizite zur Umsetzung des Unionsrechts auszugleichen, wenn Legislative und Exekutive ihrem Regelungsauftrag nicht nachkommen. Dies wird jedoch wiederum als Unwucht im gewaltenteiligen Gefüge wahrgenommen. Wenn diese Entwicklung zugleich zu einer Ausdünnung partizipativer Elemente führt, stehen am Ende Zweifel an der Legitimation und Legitimität des Verkehrsplans, der nur durch die Abwägung verschiedener Vorteile erstellt wird.
言語 de
書誌情報 ja : 駒澤法学
ja-Kana : コマザワ ホウガク

巻 19, 号 1, p. 98[1]-70[29], 発行日 2019-09
出版者
出版者 駒澤大学法学部
言語 ja
ISSN
収録物識別子タイプ PISSN
収録物識別子 1347-6599
書誌レコードID
収録物識別子タイプ NCID
収録物識別子 AA11606475
レコードID
値 XC01920067
通号
値 69
掲載誌情報
値 駒澤法学19-1(69)
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Ver.1 2024-10-11 08:07:43.366184
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